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6163银河下载_试驾 | 感受M-Power魅力 2016 BMW M驾控体验日武汉站

时间:2020-01-11 14:46:55 点击:4699次

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6163银河下载,宝马m2在之前的北京车展上市时,和保时捷718车系一同成为了性能车的焦点。纯正的宝马m血统让其拥有令人毋庸置疑的实力,但64.05万元的售价也令大家有些意外,不少人嘲讽地说到:“宝马就真缺这500块钱吗?”

当然,玩笑归玩笑,会买m2的人自然也不会在意这500块钱。可以说,宝马用了一个“花式定价”来吸引大家眼球,才是这个“.05”后缀的真正含义。

全新的宝马m2是目前宝马m高性能家族的入门车型,它采用双门四座设计,拥有2693mm的轴距以及4476mm的车长,小巧的车身尺寸甚至小于许多家用级紧凑车,但具有较高的灵活性。一般而言,想要一辆车跑得快,要么选用一台大马力发动机来提高输出的动力,要么选择减小车身尺寸和降低车重。当把一台大马力发动机塞入到这样一个小巧的车身内,宝马m部门的“疯子们”就成功地打造出了m2这样一台小型猛兽。要知道,m2在纽伯格林北环的圈速成绩,已经超越了马力更大的自家大哥m6,且仅次于宝马m系的当家兄弟m3&m4。

日前,“2016 bmw m驾控体验日“已经在全国范围内开展,而我也有幸参加了武汉站的体验活动,有机会亲自体验一下这台小猛兽的实力。作为一个小车爱好者,我当然无法拒绝。6月27日,bmw m驾控体验日在武汉港汉阳港埠举行,虽然当日天降大雨,但依然无法阻挡我对m2的向往。

在正式体验开始前,驾控教练着重向我们介绍了m2身上的m基因。一台m2被倾斜放置在台架上,让我们可以通过台架下方的镜子看到m2的底盘全貌。教练介绍到,m2上有不少部件来自于m3,这样保证了m2较高的性能和平衡性,而短小的车身让m2比m家族其它车型更具有趣。

体验的第一个项目是场地绕桩计时赛,我们需要驾驶m2沿着场地上摆放的桩桶行驶,最终停放在指定位置才算完成。m2虽然拥有强大的动力,但是车身短小,而且平衡性能很好,即便是像我一样的新手,也能快速上手,感受驾驶性能车的乐趣。直线加速的时候,m2基本不会出现抬头的现象,而且牵引力控制系统可以将动力均匀分配在两个后轮上,所以即便大脚踩油门车辆也不会失控。过弯的时候则更有意思,行程较短的悬架可以更好地控制车身姿态,让驾驶员更容易控制重心和车辆走线。此外,高性能刹车也十分称职,车身姿态控制极为出色,几乎没有点头现象,这也是让我觉得比单纯大脚踩刹车更有意思的地方。

如果非要挑挑m2的小毛病,我觉得转向圈数较多可能算是一个。在转回头弯的时候需要更多圈的双手操作,不过这一点也是为日常驾驶所作出的妥协,毕竟过于灵敏的转向在日常的驾驶中可能反而会成为负担。

宝马的m基因里,除了高性能之外,更重要的是平衡。买一台m系,既可以下赛道,也可以出街买菜,这一点在m2身上就能体现。而且必须要说的是,m2对新手非常之友好。

活动的第二项是精准刹车,也就是驾驶x6m在直线赛道上全力加速之后再全力刹车,把车停到指定桩桶位置,看谁用时间最短且停车最精确。刹车距离每超出或者不足一格标线距离,都会进行相应的罚时。

这个项目所使用的x6m车型,也是宝马家族最重的一款车。这个项目也是为了展示其搭载发动机的强劲动力,以及其刹车的强大制动力。x6m在全力加速时,不光可以感受到4.4t发动机带来的强大并且持续的推背感,厚重的车身以及各种电子稳定控制系统依然可以带来稳重安全的感觉。而当我全力踩下刹车踏板之后,刹车系统迅速介入,车速瞬时降低。事实证明,我还是低估了x6m刹车的实力,第一次的尝试项目的时候,车子停在了离指定桩桶很远的地方。即便我再次尝试时刻意将刹车点延后了一些,x6m仍然提前停在了指定位置之前。确实,宝马m家族拥有不俗的刹车实力,即使是最重的x6m车型,都有着惊人的制动速度,而且刹车时车辆的姿态控制、制动力分配以及行驶轨迹控制都较为出色。

最后一个项目是定圆漂移,这也是后驱车最好玩的部分。不知道是否该感谢当天的大雨,让漂移变得更加潇洒和容易。我进入车内,将变速箱锁定在一档,同时关掉了电子稳定系统,一开始先顺着桩桶正常行驶,同时视线紧紧盯住内线。随后深踩油门让后轮突破抓地力,感觉尾部甩起来后,这时再放掉油门,同时快速反打方向。说起来容易做起来难,m3这样的大马力车辆在踩满油门之后,后轮能够迅速突破抓地力,前后用时不超过1秒,而在这一秒钟时间内,我们还需要完成收油、反打方向并重新给油这几个步骤,而且这几个步骤之间的配合度还需要足够准确。对此,我只想说,漂移真不是一朝一夕能够练成的,对于像我这样的纯新手能够在手忙脚乱中,绕桩桶打滑一整圈,已经很心满意足了。

至此,2016 bmw m驾控体验日活动圆满结束,而我心中对于大马力后驱的种子已经种下,并且长满了草。还没走出场地,我就已经开始期待下次与m重逢的机会。